航運(yùn)業(yè)需要清醒，并接受智能航運(yùn)的理念，因?yàn)橹悄芎竭\(yùn)已經(jīng)出現(xiàn)了，世界經(jīng)濟(jì)的衰退也不會(huì)永遠(yuǎn)持續(xù)下去。盡管在世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇之前，智能航運(yùn)仍有可能處于困境，但這并不會(huì)阻止人們繼續(xù)開發(fā)其背后的技術(shù)。
　　航運(yùn)業(yè)需要清醒接受智能航運(yùn)理念
　　Panos Kirnidis表示，“船舶行業(yè)意識(shí)到，智能船和智能技術(shù)是前進(jìn)的方向，但有些船東似乎不愿意完全接受這項(xiàng)技術(shù)。當(dāng)世界經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)、全球航運(yùn)業(yè)復(fù)蘇時(shí)，技術(shù)進(jìn)步將成為驅(qū)動(dòng)力之一?，F(xiàn)在是時(shí)候擁抱這種技術(shù)了。智能船出現(xiàn)了，智能注冊(cè)也會(huì)出現(xiàn)。
　　信息是船舶順利運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵，它將不會(huì)受世界經(jīng)濟(jì)狀況和航運(yùn)市場(chǎng)反應(yīng)的影響?，F(xiàn)在我們船舶注冊(cè)行業(yè)需要投資和開發(fā)智能技術(shù)，而不是在未來世界航運(yùn)業(yè)復(fù)蘇時(shí)才行動(dòng)。這樣你會(huì)站在潮流的前列，趕上其它船舶注冊(cè)同行。船東也和船舶注冊(cè)企業(yè)一樣，需要為這一恢復(fù)做好準(zhǔn)備。
　　智能技術(shù)將影響我們提供給船東和管理人員的方法方案，使他們能在海上航行。作為船舶登記企業(yè)，我們需要能夠提供包括操作、維護(hù)和數(shù)據(jù)收集在內(nèi)的技術(shù)?，F(xiàn)在主要是關(guān)于問責(zé)制和數(shù)據(jù)管理?！?br /> 　　“一些注冊(cè)機(jī)構(gòu)似乎不愿意接受數(shù)字時(shí)代。除了上述缺點(diǎn)預(yù)防系統(tǒng)，我們也有我們自己基于網(wǎng)絡(luò)的解決方案（智能電子掛旗），為船東提供所需要的信息，檢索其船隊(duì)的關(guān)鍵性能指標(biāo)。這是另一個(gè)進(jìn)入智能技術(shù)環(huán)境的步驟，我們認(rèn)為這對(duì)21世紀(jì)的任何船舶注冊(cè)都至關(guān)重要。我們已經(jīng)從紙張和等待時(shí)間轉(zhuǎn)型到按需的數(shù)字化信息。性能需要朝有效率的和成本效益的方向發(fā)展，需要智能技術(shù)來驅(qū)動(dòng)它們?！?br /> 　　近期出現(xiàn)了投資建造智能船和無人駕駛自動(dòng)船，喚醒了航運(yùn)業(yè)采用一種新的工作方式，Panos Kirnidis先生認(rèn)為這是轉(zhuǎn)型時(shí)期的又一步?！按瑬|們需要信心，信心來自于擁有與時(shí)代同步知識(shí)和遠(yuǎn)見的注冊(cè)機(jī)構(gòu)?，F(xiàn)在是一個(gè)需要及時(shí)監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)傳輸?shù)氖澜纾绻氵€停留在上世紀(jì)設(shè)計(jì)和建造的紙張和系統(tǒng)上工作，你就無法做到。”